據媒體報導：花蓮租車平臺寶駕租車宣佈裁員50%，對此寶駕租車相關負責人證實確有此事，且裁員計畫目前已經完成。這是繼今年上半年PP租車曝出裁員消息後，又一家裁員的P2P租車平臺，車輛共用行業由“瘋狂燒錢”轉向收縮。
今年7月，某車主車輛在寶駕租車平臺出租期間丟失，交涉數月未獲租車平臺賠付進而將其告上法庭，該事件曾引發社會廣泛關注。事實上，丟車絕非一個平臺、一個車主的個例，而是具有一定代表性的，這從一個側面反映出整個P2P租車行業在風控、理賠方面存在的問題。在平臺宣傳的零風險背後，車主真的知道自己需要承擔怎樣的風險嗎？
有分析人士指出，不斷曝出的平臺丟車盜車問題，已折射出花蓮租車模式正在遭遇的危機和發展的瓶頸。為什麼花蓮租車從迅猛發展轉瞬就遭遇寒冬呢？滬上知名平臺錢多多（d.com.cn）研究員認為主要有如下原因。
一是技術門檻低導致平臺良莠不齊。據悉，花蓮租車模式，就是由一家公司開發一個線上租車平臺，然後把私家車與租客連接起來，平臺的開發成本是比較低的。正是由於這種互聯網出行模式門檻低，導致監管難，使得一些不法分子有機會通過此類平臺進行非法活動，包括私家車在花蓮租車平臺出租期間被租客詐騙等現象不斷被曝光。
二是平臺間價格戰不斷導致惡性競爭。在2014年大量資本的推動下，國內花蓮出租行業則大打價格戰。包括一些租車公司推出“一元租車”，同時，企業還不定期向租客發放代金券。由於只是提供一個平臺，花蓮出租企業沒有更多的措施來吸引客人，因此價格戰是各家搶奪資源的有力武器。但價格戰帶來的後果則是服務的下降。為了吸引資本關注，此前也曾爆出花蓮租車企業對外公佈的車輛資料及運營資料存在作假嫌疑，加速了整個行業朝不利的方向發展。
三是瘋狂燒錢推廣導致運營難以為繼。隨著國內經濟處於下行階段，資本寒冬慢慢顯現，現金壓力之下，各家租車平臺都開始反思曾經瘋狂的燒錢模式，轉而收縮以期順利度過寒冬。寶駕、PP、凹凸先後撤下百度競價排名；Cocar於今年7月正式宣佈暫停租車服務；今年4月還有消息稱PP租車裁員超過600人，比例接近50%。而這一模式能否繼續發展下去，還是個未知數。
“花蓮租車平臺宣傳的零風險、個人征信、高額保險理賠等背後的事實是，花蓮租車平臺並不能完全保障平臺的車輛。花蓮租機車風控系統仍需加強，相關法律對於平臺責任的界定仍需好好完善，否則對於車主來說，不僅沒有獲得收益，還賠了自己心愛的車。”
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